- Thời đại 4.0 nhưng giao dịch BĐS vẫn như đang ở thời 0.4 như vậy, theo ông sẽ gây ra những hệ lụy gì với người mua nhà cũng như sự phát triển của thị trường?

Với người mua nhà, việc không tiếp cận được sản phẩm chính chủ, thông tin chính thức, giá bán minh bạch thì dễ tiền mất tật mang. Về lâu dài, tình trạng 2 giá có thể khiến khách hàng dần mất niềm tin vào thị trường. 

Tâm lý này sẽ tác động ngay tới doanh số bán hàng của doanh nghiệp, thậm chí có thể khiến thanh khoản sụt giảm, thị trường đóng băng. Kéo theo đó là một loạt các vấn đề cho cả ngành BĐS và các lĩnh vực phụ trợ, từ xây dựng đến cung cấp vật liệu, tài chính ngân hàng…

“Cuộc cách mạng” từ những thế mạnh độc quyền 

- Vinhomes vừa ra mắt nền tảng giao dịch BĐS từ trực tuyến tới trực tiếp - Vinhomes Market. Ông đánh giá ra sao về bước đi này và những bên nào sẽ hưởng lợi từ “cuộc cách mạng” do Vinhomes tạo ra?

Trước hết, cần khẳng định đây là bước đi đúng xu thế kinh tế số. Hiện, nhiều khâu liên quan đến giao dịch BĐS đều đã được số hóa, như định danh điện tử, dịch vụ công trực tuyến, thanh toán online… Chuyển đổi số sẽ giúp BĐS tận dụng được thành quả công nghệ của tất cả các lĩnh vực liên quan và trở thành một mắt xích quan trọng của nền kinh tế số.   

Với việc ra mắt Vinhomes Market, Vinhomes đã chứng minh là doanh nghiệp đi đầu trong việc áp dụng công nghệ mới và góp phần vào việc minh bạch hóa thị trường. Các đối tượng hưởng lợi rất đa dạng, từ người mua nhà đến các chủ đầu tư, môi giới, ngân hàng, công chứng và nhiều ngành phụ trợ khác. Đặc biệt, sự thay đổi mang tính bước ngoặt trong phân phối BĐS còn thúc đẩy sự trường phát triển lành mạnh hơn, văn minh hơn và bền vững hơn, thông qua đó đóng góp vào sự phát triển kinh tế tổng thể của quốc gia.

Bên cạnh đó, khi nhu cầu sở hữu, đầu tư BĐS trong nước của kiều bào, nhà đầu tư nước ngoài ngày càng tăng cao thì một nền tảng trực tuyến toàn diện sẽ giúp xóa bỏ mọi rào cản để giao dịch BĐS có thể thực hiện mọi lúc, mọi nơi. Vinhomes Market, do đó, còn cho thấy tầm nhìn toàn cầu của thương hiệu số 1 Việt Nam, góp phần nâng thị trường BĐS lên một tầm cao mới. 

- Theo ông, Vinhomes có lợi thế gì để giải được bài toán lớn về số hóa giao dịch BĐS?

Khi Vinhomes đặt chân vào lĩnh vực proptech thì trước tiên giá trị thương hiệu và uy tín của Vinhomes sẽ được phát huy tối đa. Uy tín đó sẽ tạo niềm tin tuyệt đối cho người mua nhà, mang lại lợi thế áp đảo cho Vinhomes Market so với các nền tảng khác. 

Vinhomes còn có lợi thế tuyệt đối về sản phẩm chính chủ và dữ liệu chính thống. Nhà phát triển này hiện sở hữu quỹ hàng đa dạng, chất lượng cao, pháp lý hoàn chỉnh trải khắp từ Bắc vào Nam, đáp ứng nhu cầu của khách hàng cả trong và ngoài nước ở mọi phân khúc.  

Tiếp đến là lợi thế về tài chính và công nghệ. Số hóa giao dịch BĐS là một cuộc chơi tốn kém và không nhiều doanh nghiệp dám theo đuổi. Ngoài tiềm lực tự thân của Vinhomes thì hệ sinh thái doanh nghiệp công nghệ của Vingroup cũng gia tăng sức mạnh cho Vinhomes Market, như cách họ đã tạo ra giá trị vượt trội cho các sản phẩm ô tô điện VinFast. 

Với nền tảng mạnh về tài chính và công nghệ, Vinhomes Market đã mở ra trang mới và dẫn dắt công cuộc chuyển đổi số BĐS tại Việt Nam. Đặc biệt, với lộ trình của Vinhomes, chúng ta có thể kỳ vọng Vinhomes Market sẽ trở thành một giải pháp toàn diện, uy tín, thuận tiện để không chỉ người mua mà bất kỳ ai quan tâm đến thị trường BĐS đều có thể truy cập.  

- Hồi đầu năm, Vinhomes đã ra mắt đội ngũ tự doanh, bên cạnh hệ thống đại lý rộng lớn. Ông đánh giá như thế nào về chiến lược đa dạng hóa kênh phân phối của Vinhomes?

Chiến lược “3 chân kiềng” này là một bước đi thông minh và bài bản. Việc áp dụng đa kênh trong phân phối sản phẩm giúp Vinhomes tối ưu hóa tiềm năng thị trường và tạo ra sự linh hoạt trong kinh doanh, đồng thời đảm bảo sản phẩm của họ đến được với đa dạng đối tượng khách hàng. Điều này không chỉ tạo ra lợi ích cho người mua nhà mà còn nâng cao uy tín và hiệu quả kinh doanh của Vinhomes trong thị trường cạnh tranh ngày càng khắc nghiệt.

Lưu Phước(thực hiện)

Nội dung: Hoàng Hiệp - Thiết kế: Phạm Luyện

Bạn có nhận định thế nào về bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất thị trường trong năm 2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chạy tháng 2: Bất ngờ thương hiệu Toyota vắng bóng hoàn toàn

Theo ông Nguyễn Đại Hoàng, giải VOC năm nay có 70 đội đăng ký thi đấu với hơn 140 vận động viên. Trong đó có sự tham gia của 26 tay đua từng lên ngôi vô địch trong các mùa giải trước ở cả 4 hạng đấu. Các tay đua hàng đầu sẽ cùng tranh tài trên đấu trường Đồng Mô rộng tới khoảng 200ha bao gồm đủ mọi địa hình đa dạng như đồi đất, hồ nước, đường xuyên rừng, đầm lầy, khe suối cạn,… 

"Từ năm 2022, giải đã kéo dài thời gian thi đấu lên 3 ngày. Mỗi mùa giải chúng tôi đều cố gắng mang lại những bài thi mới, những địa hình mới nhằm tạo thêm thách thức cho các đội đua. Năm nay, chúng tôi đã giảm bớt 1 đường đua so với năm ngoái, xuống còn 14 đường nhưng theo hướng khó hơn. Đồng thời thay thế hạng Bán tải Việt Nam thành hạng Bán tải Nâng cao theo sự phát triển của phong trào đua xe trong nước", ông Hoàng chia sẻ.

Song song với giải VOC 2024, trong hai ngày 2-3/11, Giải đua ô tô Gymkhana vô địch quốc gia - VGC 2024 được tổ chức cũng tại khuôn viên của Làng Văn hoá - Du lịch các dân tộc Việt Nam. Giải có sự góp mặt của 22 tay đua tham gia thi đấu, chia làm 2 phân làm hai hạng là Cầu trước (FWD) và hạng Cầu sau/dẫn động 4 bánh (RWD/AWD). Tổng giải thưởng của giải là 96 triệu, chưa kể hiện vật.

Gymkhana là một loại hình đua xe thể thao trên quãng đường ngắn, hẹp và quanh co đầy chướng ngại vật như các chóp và cột. Mục tiêu nhằm để hoàn thành sa hình đường đua một cách nhanh chóng và chính xác nhất có thể. Ban tổ chức cho biết, đây sẽ là một cột mốc đáng nhớ đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của bộ môn thể thao này tại Việt Nam.

Đại diện Ban tổ chức cũng chia sẻ, VOC và VGV 2024 không chỉ hướng tới việc tổ chức giải đua dành cho các tay đua offroad và các câu lạc bộ, mà còn dành cho người hâm mộ bộ môn đua xe ô tô thể thao, cũng như tạo cơ hội cho những đam mê ô tô xe máy trải nghiệm trực tiếp các dòng xe mới.

Ngoài ra, giải còn có các hoạt động như lái thử xe và tham dự một giải phong trào, đồng thời có các chương trình trình diễn khác nhau để phục vụ người xem như drift show, bay dù lượn có động cơ, giải đua xe địa hình điều khiển từ xa,...

Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2024 gồm có 4 phân hạng tham gia thi đấu gồm Cơ bản, Bán tải Nâng cao, SUV Nâng cao và Chuyên nghiệp (tên gọi trước đây là Mở rộng), cụ thể:

- Hạng Cơ bản: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, thay thế, nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở, ghế trong cabin, xe không được phép dùng tời,...

- Hạng Bán tải Nâng cao: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau, thùng xe,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,...

- Hạng SUV Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,... Đối với xe mui trần, mui bạt (các loại tương tự Jeep, UAZ) phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn liên kết vào khung xe để bảo vệ người lái trong các trường hợp lật xe.

- Hạng Chuyên nghiệp:Là hạng thi đấu với mức độ khó khăn cao nhất, do đó xe thi đấu không cần phải là phiên bản thương mại được bán trên thị trường. Xe thi đấu được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục; trừ các hạng mục không được phép như gắn xích hoặc sử dụng các loại lốp công cụ, lốp có đường kính trên 42 inch.

Xe thi đấu ở hạng này có thể sử dụng khung xe dạng thang hộp (chassis rời) hoặc dạng ống tròn hàn liền cabin chịu lực (dạng buggy). Xe bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ: Nắp capo; nóc; các cánh cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người (cao ít nhất 40cm tính từ sàn xe); kính lái, hoặc lưới thép khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2cm; tai xe trước và sau; phải được trang bị dây đai an toàn 4 điểm trở lên,...

Theo quyết định xử phạt, có 4 hành vi vi phạm hành chính gồm: quy trình sản xuất thực phẩm không theo nguyên tắc một chiều từ nguyên liệu đầu vào cho đến sản phẩm cuối cùng; sử dụng người trực tiếp chế biến thức ăn mà không sử dụng găng tay khi tiếp xúc trực tiếp với thực phẩm chín, thức ăn ngay.

Kinh doanh dịch vụ ăn uống mà không có giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện an toàn thực phẩm và bán thực phẩm gây ngộ độc thực phẩm gây ảnh hưởng đến sức khỏe của từ 5 người trở lên mà chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự.

Ngoài ra, chủ tiệm bánh mì này cũng có nhiều tình tiết tăng nặng như: vi phạm quy mô lớn, vi phạm hành chính đối với nhiều người, trẻ em, người già, người khuyết tật, phụ nữ mang thai.

Với các lỗi trên, bà Nguyễn Thị Thanh Thảo bị xử phạt tổng cộng 125 triệu đồng.

Ngoài phạt tiền, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu buộc chủ tiệm bánh mì, xôi Cô Ba Bến Đình phải chịu mọi chi phí cho việc xử lý ngộ độc thực phẩm, khám, điều trị người bị ngộ độc thực phẩm. 

Theo quyết định xử phạt, vụ việc ngộ độc thực phẩm xảy ra với tổng số ca mắc là 342 (có trẻ em, người già, phụ nữ mang thai), trong đó số ca nhập viện đang được điều trị nội trú là 124 ca (có 6 ca nặng có tụt huyết áp/sốc), số ca được điều trị ổn và xuất viện là 217 ca.

Vụ nghi ngộ độc do ăn bánh mì ở Vũng Tàu: 5 mẫu xét nghiệm đều chứa salmonella

Tại Việt Nam, Hyundai Tucson được phân phối với 4 phiên bản: tiêu chuẩn, xăng đặc biệt, dầu đặc biệt và Turbo. Mỗi phiên bản có mức giá lần lượt là 769 triệu, 839 triệu, 869 triệu và 899 triệu đồng. Tuy nhiên, đây đều là các mẫu xe chạy động cơ đốt trong. Theo công bố của nhà sản xuất, các phiên bản này có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 6,3- 8,1L/100km.

KIA Sportage Plug-in Hybrid: 6,72L/100 km

Chia sẻ nhiều công nghệ với Hyundai Tucson là mẫu SUV hạng C KIA Sportage. Tại Mỹ, mẫu SUV này được phân phối 7 phiên bản sử dụng động cơ đốt trong, 3 phiên bản hybrid và 2 phiên bản plug-in hybrid.

Được trang bị động cơ đốt trong 1.6L tăng áp và động cơ điện xoay chiều đồng bộ, cả 2 phiên bản plug-in hybrid đều mang đến khả năng tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6,72L/100 km. Tuy nhiên, khả năng di chuyển thuần điện của KIA Sportage PHEV có phần nhỉnh hơn Hyundai Tucson PHEV với quãng đường lên đến 56 km. Với giá khởi điểm từ 38.690 USD và 43.190 USD, KIA Sportage Plug-in Hybrid có chi phí nhiên liệu khoảng 1.150 USD/năm.

Tại Việt Nam, Kia Sportage được Thaco lắp ráp sản xuất và chưa có mẫu dùng động cơ hybrid. Xe có 3 tùy chọn động cơ với 8 phiên bản. Trong đó, mẫu Kia Sportage động cơ xăng 2.0L có 4 phiên bản: Signature, Signature X-Line, Premium và Luxury; động cơ diesel 2.0L và động cơ 1.6L Turbo đều có 2 phiên bản Signature và Signature X-Line. Mức giá dao động từ 799 triệu đến 1,019 tỷ đồng. Mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe này tùy phiên bản dao động từ 7,7- 8,5L/100km. 

Lexus NX 450h+ AWD: 6,53L/100 km

Là mẫu xe sang duy nhất nằm trong danh sách, Lexus NX 450h+ AWD có mức giá khởi điểm lên đến 59.905 USD. Xe được trang bị cơ cấu động cơ 2.5L hybrid với tổng công suất lên đến 309 mã lực, mẫu SUV này có đến 4 chế độ lái: ECO, Normal, Sport và EV, với tầm hoạt động thuần điện lên đến 60 km và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 6,53L/100 km. Với điều kiện sử dụng bình thường, chủ nhân chiếc xe sẽ tiêu tốn khoảng 1.250 USD cho một năm sử dụng.

Tại Việt Nam, Lexus NX được phân phối chính hãng với 2 phiên bản: NX 350 F SPORT giá 3,13 tỷ đồng và NX 350h giá 3,42 tỷ đồng. Đây là mẫu xe sang hiếm hoi trong phân khúc có tùy chọn động cơ hybrid với mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là 9,7L/100km.

Toyota RAV4 Prime: 6,19L/100 km

Toyota RAV4 là mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ đầu tiên trên thế giới, ra mắt lần đầu vào năm 1994 tại Nhật Bản và châu Âu. Phiên bản sử dụng động cơ hybrid sạc ngoài RAV4 Prime lần đầu tiên được ra mắt vào tháng 3/2019, dựa trên chiếc RAV thế hệ thứ 5 (ra mắt từ 2018).

Với động cơ 2.5L cùng cơ cấu hybrid, mẫu SUV này có công suất lên đến 306 mã lực, giúp chiếc xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,2 giây. Đây là mẫu xe có khả năng tăng tốc nhanh thứ 2 của Toyota tại thời điểm ra mắt, chỉ sau mẫu xe thể thao GR Supra.

Toyota RAV4 Prime có khả năng vận hành thuần điện lên đến 68 km, cùng mức tiêu hao nhiên liệu tổng hợp chỉ 6,19L/100 km. Xe được phân phối với 2 phiên bản là SE và XSE cùng mức giá lần lượt là 43.440 USD và 47.310 USD. Theo EPA, trung bình người sử dụng xe Toyota RAV4 Primechỉ tốn khoảng 1.000 USD chi phí nhiên liệu trong 1 năm. Tại Việt Nam, Toyota chưa phân phối chính hãng mẫu xe này. Tuy nhiên, trên thị trường xe nhập khẩu tư nhân, đây là mẫu xe khá hot với giá khoảng từ 2,3 tỷ đồng.

Ford Escape Plug-in Hybrid: 5,88L/100 km

Ford Escape hiện là mẫu SUV cỡ nhỏ được nhiều khách hàng lựa chọn tại Mỹ. Thế hệ thứ 4 của mẫu SUV này được ra mắt vào năm 2019, và hiện được phân phối với 6 phiên bản cùng mức giá dao động từ 29.345 đến 40.500 USD.

Bản cao cấp nhất Ford Escape Plug-in Hybrid có khả năng vận hành thuần điện khoảng 60 km, cùng chi phí sử dụng nhiên liệu trung bình khoảng 950 USD/năm. Đây cũng là mẫu xe có hiệu suất tiêu hao nhiên liệu tốt nhất với thành tích 5,88L/100 km theo tính toán của EPA. Trong khi đó tại Việt Nam, mẫu xe chạy xăng Ford Escape đã bị khai tử từ tháng 3/2014. Mẫu cuối cùng tại Việt Nam là Ford Escape đời 2013 có mức tiêu hao là 10,2L/100km với giá dao động khoảng 300-400 triệu đồng trên thị trường xe cũ. 

Nhật Hoàng(Theo Autoblog)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe SUV có khoảng sáng gầm lớn nhất, nhiều mẫu đã có mặt tại Việt Nam